Türkiye Orta Koridoru İle Geliyor! 8 Trilyon Dolarlık Yatırım!

Tüm dünyayı etkisi altına alan koronavirüs salgınında tedarik zincirinde kırılmalar bir yana arz-talep dengesizliği sebebiyle navlun fiyatları uçtu, konteynerler bulunamadı. Batı-Doğu hattındaki ticarette alternatif rotalar aranırken bir taraftan ise demiryolu alternatifi çok daha fazla talep edilir hale geldi. Çin’den Avrupa’ya kadar uzanan Kuşak Yol Projesi’nin Kuzey Koridoru doldu taştı. Bu sebeple de hızla gelişen ve Türkiye’den geçen Orta Koridor’a talep artıyor. Orta Koridor’a yapılacak yatırımların toplamda 8 trilyon doları bulması bekleniyor.

Ulaştırma altyapısı için de 40 milyar dolarlık yatırım yapılacağı ifade ediliyor. Kuzey Koridoru’nun kapasitesini doldurduğunu, artık alternatif rotaların ön plana çıktığını ifade eden Pasifik Eurasia Lojistik Uluslararası Pazarlama Müdürü Ahmet Burak İçen, “Şimdi Orta Koridor ve Türkiye ön plana çıkıyor. Bizim Çin’den gelen yükler için Türk Cumhuriyetleri üzerinden ürün sevkiyatı yapmamız konusunda talep artıyor.

Türkiye’nin doğusunda demiryolları altyapısı ve kuru liman olarak adlandırılan yükleme boşaltma ve gümrükleme sahaları oldukça iyi durumda. Bunlara kuru limanlar (dry port) diyoruz. Bizim de Türkiye’de şu anda kuru limanımız var. Bu tesislere yenileri de eklenecek” diyerek açıklamalarına devam etti.

BİRAZ DAHA UCUZ

Deniz ve diğer taşıma yollarındaki sorunun demiryolu taşımalarına yaradığını da ifade eden Ahmet Burak İçen, “Fiyat olarak deniz yolundaki navlunların altındayız. Türkiye’den Çin’e 2 bin dolar gibi bir rakam var. Çin’den Türkiye’ye maliyet ise 12 bin dolar düzeyinde. Belirlenen bir tarife var. O tarifenin üzerine çıkılmamaya çalışılıyor” diye konuştu. Denizyolu ile olan fark fazla olmasa da yer bulma açısından demiryolu bir adım öne çıkıyor.

İKİ DEMİRYOLU LİMANI GELİYOR

Taşımacılık firmalarından ve demiryoluna uzun yıllardır yatırım yapan Arkas da bu alanda yeni projelere hazırlanıyor.
Biri kuzeyde ve diğeri güneyde olmak üzere iki kara terminali yatırımına başlamayı planlayan Arkas Holding’in Liman ve Terminal Hizmetleri Grup Başkanı Özgür Kalelioğlu “Kocaeli, Kartepe’de Railport isimli kara terminali kurma çalışmalarına yaklaşık 15 yıl önce başlamıştık.Arazileri peyderpey satın alarak toplamda 265 bin metrekarelik bir saha oluşturduk ve üzerine intermodal lojistik terminali dediğimiz tren ve karayolu bağlantılı bir liman kuruyoruz. Railport yatırımını Alman ortağımız alanında Avrupa’nın en büyüğü Duisport ile gerçekleştiriyoruz” diyerek açıklamalarına devam etti.

AVUSTURYA DEMİRYOLLARIYLA ANLAŞTIK

Avusturya Demiryoları ile anlaştıklarını ve Avrupa’da dağıtımda işbirliği yaptıklarını ifade eden Ahmet Burak İçen, şu anda bu hatta bulunan ülkelerdeki altyapının uygun olduğunu Türkiye’de küçük yatırımlarla sistemin ideal hale geleceğini belirtti.. Rusya hattında taşımaların hızlı bir şekilde arttığını de dile getiren İçen, yeni ülkelere de seferler düzenlemeyi planladıklarını ifade etti.

UZAKDOĞU’DAN AVRUPA’YA 12 GÜNDE TAŞIMA

Railport projesi kapsamında, Uzak Doğu’dan Avrupa’ya deniz yoluyla yaklaşık bir ayda gelen yükleri, Türkiye üzerinden 12 ile 15 gün arasında direkt servis olarak ulaştırabileceklerini ifade eden Kalellioğlu, “Avrupa’dan Çin’e yapılan taşımalarda önemli bir lokasyonda, demir yolu ve kara yolu entegre hizmet verecek olan Railport, bir prototip ve sektörde ilk olacak. Railport’un faaliyete geçtikten çok kısa bir süre sonra sektörün öncüsü olarak multi-modal taşımacılığı hızla geliştireceğine ve önünü açacağına inanıyoruz”

150 MİLYON DOLARLIK YATIRIM

Railport içerisinde 750 metrelik uluslararası trenlere yükleme-boşaltma hizmetlerinin verileceği altı demiryolu hattı; tahliye, yükleme ve depolama gibi alanlar olacağını da belirten Kalelioğlu, “Büyük bir alan oluşturulacak. 150 milyon dolar yatırım ile üç fazdan oluşan proje tamamlandığında yıllık 1.5 milyon ton açık yük, 360 bin TEU konteyner, 120 bin adet araç ve 125 bin tır dorsesi elleçleme kapasitesi ile hizmet verecek.

ilk etap inşaatı Kasım 2021’de başlayan Raliport’ta 2023 yılının son çeyreğinde operasyonun başlaması hedefleniyor”

Arkas’ın halihazırda güneyde Mersin, Yenice’de 400 bin metrekarelik bir sahada projelendirdiği bir başka yatırımı ise Yenice Kara Terminali. Adana, Mersin, Gaziantep, Konya ve Kayseri illeri ile hinterlandında yer alan tüm sanayi bölgelerinin demiryolu aracılığı ile taşınabilecek.